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Maestro
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Heute wurden einige Sparmaßnahmen beschlossen, die in meinen Augen schon
ganz schön extrem sind.  Man kann sich auch kaputt sparen.  Und die Sache
mit dem Einheits-KERS ist auch bekloppt, da investieren die Teams Millionen für
die Entwicklung und ab 2010 dürfen sie es nicht mehr nutzen.
MfG
Maestro |
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Markus
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also ich denk, die F1 ist bzw. wird zu uninteressant für mich! werds wahrscheinlich nicht weiter verfolgen, so macht rennsport doch keinen spass mehr |
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$horty
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Das Gute ist nur das es jetzt vielleicht endlich mal ein bisschen mehr auf den Fahrer ankommt und nicht auf das Team ..wenn ihr versteht was ich meine  |
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MfG $horty
isch liebe Berliin  |
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Maestro
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Mexikaner zahlt: Honda angeblich gerettet!
Der mexikanische Milliardär Carlos Slim hat angeblich das Honda-Team gekauft.
Das berichtet die italienische Zeitung 'La Stampa'. Demnach sei man sich in der
vergangenen Woche bezüglich der Übernahme einig geworden, allerdings müssten
bis zur offiziellen Verkündung noch kleinere Details geklärt werden. Zwei Dinge
stünden jedoch bereits fest: Das Team sei gerettet und Jenson Button und Bruno
Senna als Piloten für 2009 fest eingeplant.
MfG
Maestro |
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Markus
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Puh, Gott sei dank |
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Maestro
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Honda-Verkauf: "Der Retter ist da"
Nach dem Bericht der italienischen Zeitung 'La Stampa' kommen immer mehr
Details zur angeblichen Übernahme des bisherigen Honda-Werksteams ans Licht.
Der mexikanische Milliardär Carlos Slim soll die Mannschaft aus Brackley für einen
symbolischen Dollar gekauft und die Finanzierung für mindestens drei Jahre zu-
gesichert haben. Es heißt, der zweitreichste Mann der Welt wolle das Team mit
einem Jahresbudget von 400 Millionen Dollar (fast 300 Millionen Euro) ausstatten.
Das wäre aber ein sehr üppiges Budget.
MfG
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Markus
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naja wenn er sichs nach der wirtschaftkrise noch so leisten kann, dann super, |
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Maestro
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Ferrari holt Alonso!
Laut einem Bericht der angesehenen Sport-Tageszeitung „Gazetta dello Sport“ hat
Alonso (nach einem Zoff-Jahr bei Mercedes zurzeit wieder im Renault) bei Ferrari
eine „schriftliche Vereinbarung“ über einen 3-Jahres-Vertrag ab 2011 unterschrieben.
Sollte Kimi Räikkönen (29) weiter so abbauen wie in der vergangenen Saison, könnte
Alonso auch schon 2010 für die Scuderia fahren.
Würde mich nicht überraschen wenn es wirklich stimmt.
MfG
Maestro |
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Robert
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Ich finde die Slick Reifen am Auto inzwischen sehr gewöhnungsbedürftig muss ich sagen. Vielleicht haben da Piloten einen Vorteil, die lange genug in der Formel 1 dabei sind dass sie sie damals schon erlebt haben. Auch wenns sicher nicht viele sind. |
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Eine Welt die verblödet ist/
Sollt' ich jemals anzeichen zeigen so zu werden dann tötet mich!
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Maestro
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Was mich an den Autos stört ist der riesige Frontflügel im Vergleich zum Heckflügel.
Da passen einfach die Proportionen nicht. Etwas schmaler wäre besser gewesen.
Die FIA-Nennliste 2009 in der Übersicht
01 Lewis Hamilton (GB) - Vodafone McLaren Mercedes
02 Heikki Kovalainen (FIN) - Vodafone McLaren Mercedes
03 Kimi Räikkönen (FIN) - Scuderia Ferrari Marlboro
04 Felipe Massa (BR) - Scuderia Ferrari Marlboro
05 Robert Kubica (PL) - BMW Sauber F1 Team
06 Nick Heidfeld (D) - BMW Sauber F1 Team
07 Fernando Alonso (E) - ING Renault F1 Team
08 Neslon Piquet (BR) - ING Renault F1 Team
09 Jarno Trulli (I) - Panasonic Toyota Racing
10 Timo Glock (D) - Panasonic Toyota Racing
11 Sébastien Buemi (CH) - Scuderia Toro Rosso
12 TBA - Scuderia Toro Rosso
14 Mark Webber (AUS) - Red Bull Racing
15 Sebastian Vettel (D) - Red Bull Racing
16 Nico Rosberg (D) - AT&T Williams
17 Kazuki Nakajima (J) - AT&T Williams
18 TBA - Honda Racing F1 Team
19 TBA - Honda Racing F1 Team
20 Adrian Sutil (D) - Force India F1 Team
21 Giancarlo Fisichella (I) - Force India F1 Team
MfG
Maestro |
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Toyota hat den TF109 vorgestellt!
MfG
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Robert
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... und McLaren Chef Ron Dennis ist weg |
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Neue Saftey-Car-Regeln: Boxengasse bleibt offen
Ab sofort bleibt die Boxengasse immer geöffnet. Ein elektronisches System wird
beim Einsatz des Saftey-Cars zum Tempomat der Formel-1-Piloten. Sobald das
Sicherheitsfahrzeug auf die Strecke geschickt wird, übermittelt dieses System eine
minimale Rundenzeit, die der jeweilige Fahrer erreichen darf. Somit soll verhindert
werden, dass es zum bis 2006 üblichen Sprint zur Tankstelle kommt und somit
Gefahren entstehen.
MfG
Maestro |
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Eine Formel-1-WM mit GP2-Autos?
Sollte sich das Feld der Formel 1 durch weitere Rückzüge von Herstellern weiter
lichten, plant FIA-Chef Max Mosley, die Teilnehmerzahl mit GP2-Teams aufzustocken.
Mit einer Handicapformel sollten die deutlich weniger leistungsstarken Fahrzeuge aus
der "zweiten Liga" an den Speed der Formel 1 angeglichen werden, berichtet 'auto
motor und sport'. Zum Beispiel könnten die GP2-Boliden mit speziellen Reifen
schneller gemacht werden.
Wenn es soweit kommen sollte werde ich bestimmt nicht mehr zuschauen. 
MfG
Maestro |
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Der Red Bull-Renault RB5 wurde vorgestellt: klick!
MfG
Maestro |
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Maestro
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Die Formel 1 im neuen Gewand
Nach dem dramatischen Herzschlagfinale 2008 in Brasilien mit der WM-Entscheidung in der letzten Kurve zugunsten von Lewis Hamilton geht die Formel 1 am 29. März in die Saison 2009. Höher, schneller, weiter – beim Auftakt im australischen Melbourne präsentiert sich die Königsklasse in einem neuen, aufregenden Gewand. Nicht nur die Optik der Boliden ist eine andere, zahlreiche einschneidende Regeländerungen versprechen zudem mehr Überholmanöver, größere Chancengleichheit und mehr Spektakel. Durch die Rückkehr der Slicks, die Einführung des Energierückgewinnssystems KERS sowie durch die komplette aerodynamische Neugestaltung der Boliden werden die Uhren in der Königsklasse zurück auf Null gestellt (siehe unten). Gleichzeitig dürfen pro Saison nur noch acht Motoren eingesetzt werden!
Formel 1-Sender RTL geht nach der Vertragsverlängerung im Vorjahr in seine mittlerweile 19. Saison ohne Unterbrechung. Seit dem Großen Preis von Frankreich am 7. Juli 1991 hat RTL mittlerweile 297 Rennen live übertragen, die allermeisten davon mit dem bewährten Kompetenz-Team: An der Seite von Moderator Florian König wird Rennsport-Ikone Niki Lauda wieder die Rennen analysieren. Kommentatoren sind Heiko Wasser und Ex-Formel 1-Pilot Christian Danner, als Boxenreporter rundet Kai Ebel das RTL-Quintett ab.
2009 gibt es neben den insgesamt 17 Grand Prix am Sonntag wie gewohnt auch das Qualifying am Samstag live. Höhepunkt aus deutscher Sicht ist der Deutschland-Grand-Prix am 12. Juli auf dem Nürburgring. Das Finale der Saison 2009 steigt am 1. November mit dem erstmals ausgetragenen Großen Preis von Abu Dhabi. Aus sportlicher Sicht sind Prognosen für die kommende Saison durch die neuen Regelungen vor den ersten Rennen kaum möglich.
"Frühestens nach zwei, drei Rennen nach Beginn der Saison wird man erkennen können, wer die schlechteren oder besseren Autos gebastelt hat.", so Niki Lauda. Wie im Vorjahr gehen gleich fünf deutsche Piloten auf die Jagd nach WM-Punkten. BMW-Pilot Nick Heidfeld hofft nach dem eher durchwachsenen Jahr 2008 nicht nur auf den ersehnten ersten Sieg in der Königsklasse, sondern auch darauf, um die WM mitzufahren.
Vorjahres-Shootingstar Sebastian Vettel ist nach seinem Wechsel zum Red-Bull-Team voller Zuversicht. Angesprochen auf seine Saisonziele sagte er unverhohlen: "Ich will im Idealfall in jedem Rennen vor allen anderen ins Ziel kommen. Es wäre vermessen, vom WM-Titel zu reden. Natürlich will ich das, aber wir müssen mal die Tests abwarten. Ich glaube, dass wir durch die neuen Regeln eine Chance haben, zur Spitze aufzuschließen, auch wenn Ferrari und McLaren die Favoriten bleiben.
Timo Glock im Toyota wird an die erfolgreichen Rennen in der zweiten Hälfte der Vorsaison anknüpfen, Nico Rosberg im Williams Anschluss an die Punkteränge bekommen und Force India-Pilot Adrian Sutil vorerst von den hintersten Startreihen wegkommen wollen.
Die Regeln stehen bis auf einige Details bereits fest, hier ein Überblick, zusammengestellt von RTL-Experte Christian Danner.
Testfahrten: "Ab sofort sind die Testfahrten auf fünf mal vier Tage limitiert und dürfen nur bis zum Saisonstart und nach Ende der Saison durchgeführt werden. Die einzige Möglichkeit, während der Saison zu testen, besteht bei den beiden freien Trainingsläufen am Freitag. Eine sehr sinnvolle Sparmaßnahme.“
Slicks: "Endlich – das sind die richtigen Rennreifen, auf die sich auch alle Piloten freuen! Die Rillenreifen waren ein Kompromiss, um die Kurvengeschwindigkeit ein wenig zu reduzieren, was jetzt durch die Aerodynamik besser gelöst wird. Slicks sind stabilere Reifen und körnen nicht so schnell, wenn man hinter einem anderen Rennwagen fährt. Das ermöglicht ein besseres Überholen."
Aerodynamik: "Sie wurde gegenüber dem Vorjahr komplett verändert: Das Auto hat nun erheblich weniger Abtrieb. Das ausgegebene Ziel waren 50 Prozent, ich selbst gehe von rund 30 Prozent weniger Abtrieb aus. Durch eine andere Positionierung des Heckflügels und des Diffusors, also des Endes des Unterbodens, werden die Verwirbelungen hinter dem Auto dramatisch reduziert. Das macht das Hinterherfahren wieder einfacher und sollte mehr Überholmanöver erlauben. Ein Plus an Attraktivität. Die ersten Tests und Eindrücke der Fahrer haben das bestätigt."
KERS: "Beim Bremsen wird über die Hinterachse überschüssige Energie in einen Speicher übertragen und kann per Knopfdruck über einen Elektromotor wieder abgerufen werden, so dass man für kurze Zeit einen zusätzlichen Beschleunigungsschub bekommt. Die Problematik: die elektrischen Speichersysteme der meisten Rennwagen bewirken, wenn etwas schiefgeht, dass das Auto manchmal unter Strom steht, und das ist extrem gefährlich. KERS ist eine teure Technologie, die noch nicht ausgereift ist. Zudem ist KERS mit gut 40 Kilo sehr schwer. Die in das Gesamtpaket "Formel 1-Auto" sinnvoll zu platzieren, wird nicht leicht sein. KERS ist freiwillig, bis auf BMW wollten alle Teams die Einführung auf 2010 verschieben. Dies wäre meiner Meinung nach wahrscheinlich sinnvoller gewesen."
(RTL) |
MfG
Maestro |
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Maestro
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Honda bestätigt Angebot der Virgin-Gruppe
In fünf Wochen beginnt in Australien die neue Formel-1-Saison, doch das ehe-
malige Honda-Team kann noch immer keinen neuen Eigentümer präsentieren. Zu
konkretisieren scheint sich neuesten Medienberichten zufolge jedoch ein angebliches
Übernahmeangebot der Virgin-Gruppe von Multimilliardär Richard Branson.
So langsam sollten die mal fertig werden.
MfG
Maestro |
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Jessica with Love
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Vettel und Red Bull auf Kurs
Sebastian Vettel und Red Bull Racing lassen aufhorchen. Bei den Testfahrten im spanischen Jerez fuhr der Deutsche die bislang schnellste Runde mit einem aktuellen Boliden. In 1:19,055 Minuten unterbot Vettel die bisherige Bestmarke von Weltmeister Lewis Hamilton im McLaren-Mercedes um 0,577 Sekunden. Im direkten Vergleich war Vettel sogar 1,275 Sekunden schneller als die Konkurrenz, die im Gegensatz zu Red Bull im Vergleich mit den ersten Tests bereits mit deutlich modifizierten Autos unterwegs war.
Überraschend gut war auch wieder Toyota unterwegs: Testpilot Kamui Kobayashi (1:20,699 Minuten) landete mit dem TF109, an dem die neuen Luftleitblechen an den Seitenkästen auffielen, hinter Ferrari-Pilot Felipe Massa (1:20,330) auf Platz drei. Der Brasilianer steuerte einen im Bereich der Motorabdeckung und rund um die Auspuffausgänge modifizierten F60 und fiel ansonsten durch einen Abflug ins Kiesbett auf.
Probleme bei McLaren, BMW und Renault
Abseits der Strecke landete auch Nico Rosberg, der bei einsetzendem Regen am Nachmittag mit seinem ebenfalls leicht veränderten Williams FW31 von der Piste rutschte. Trotzdem schaffte Rosberg in 1:21,171 Minuten die viertbeste Zeit des Tages und lag damit vor BMW-Pilot Robert Kubica (5./1.21,292) und vor Pedro de la Rosa im McLaren-Mercedes. Die Silberpfeile testeten erstmals mit komplett neuer Aerodynamik, d.h. dem neuen schmaleren Heckflügel am MP4-24.
Besonders gut schien der allerdings nicht zu funktionieren, denn de la Rosa war als Siebter in 1:21,831 Minuten sogar langsamer als Giancarlo Fisichella im neuen Force India (6./1:21,584). Langsamer als de la Rosa war nur Nelson Piquet (1:22,011), der wieder einmal vor allem mit Defekten an seinem Renault R29 kämpfte. Probleme gab es offebar auch bei BMW-Sauber. Kubica testete neben neuen Reifen erneut das Energierückgewinnungssystem KERS sowie verschiedene Setups, schaffte allerdings nur auf 47 Runden und damit nur etwas mehr als die Hälfte der Umläufe von McLaren-Mercedes (97), oder Red Bull (87). @RTL.de |
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Als Gott Jessica Alba erschuf, wollte Gott angeben!!!
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Ex-Honda-Team bedankt sich bei der FOTA
Nick Fry kündigt gute Nachrichten vom Ex-Honda-Team an und betont, dass der Rennstall ohne die FOTA wohl zugesperrt hätte.
(Motorsport-Total.com) - Wie passend: Zeitgleich mit ihren Vorstellungen für die Zukunft der Formel 1 konnte die Teamvereinigung FOTA heute in Genf auch gleich ihre erste Großtat im Interesse des Sports präsentieren, nämlich die Rettung des ehemaligen Honda-Teams. Eine offizielle Bestätigung der Teilnahme am Saisonauftakt wird für morgen erwartet.
"Eine Bekanntgabe wird bald erfolgen. Das ist alles, was ich im Moment sagen kann", erklärte Ex-Honda-Geschäftsführer Nick Fry am Rande der FOTA-Pressekonferenz in Genf. Fry ist gemeinsam mit Ross Brawn in die Managementübernahme des Rennstalls involviert. Das Team wird voraussichtlich Brawn Racing heißen und soll nächste Woche in Barcelona mit dem neuen Auto erstmals an einem Gruppentest teilnehmen.
Auf die Frage, ob das Team ohne FOTA zusperren hätte müssen, antwortete Fry kurz und knapp: "Ja." Die von der FOTA anvisierte Kostenreduktion für 2009/10 habe ebenso geholfen wie die konkrete Unterstützung der anderen Teams. Besonders bedankte er sich "für die Unterstützung von Luca di Montezemolo, die positiv war, und für den bedingungslosen Support von Ron Dennis".
"Hinter den Kulissen", fuhr Fry fort, "hat sich enorm viel abgespielt. Ich, Ross und unsere 700 Angestellten sind allen Beteiligten sehr dankbar dafür." Am wichtigsten war freilich, dass Mercedes kurzfristig als Motorenlieferant eingesprungen ist, ansonsten wären die fertigen Brawn-Boliden völlig wertlos gewesen.
(motorsport-total.com) |
Na wenigstens haben wir dann 20 Autos diese Saison. Übrigens kann man hier die Vorschläge der FOTA durchlesen.
MfG
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Endlich offiziell: Brawn GP startet in Melbourne!
Nach vielen Spekulationen, Gerüchten und Übernahmeverhandlungen gibt es jetzt
endlich Gewissheit: Das bisherige Honda-Werksteam ist gerettet. Das Management
der Mannschaft aus Brackley um Teamchef Ross Brawn agiert ab sofort auf eigene
Faust. Als Teamnamen nannte man in einem Pressestatement "Brawn GP Formula
One Team". Der Rennstall wird in der neuen Saison mit Motoren von Mercedes an
den Start rollen. Die Bekanntmachung erfolgte am frühen Morgen in Japan.
MfG
Maestro |
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